石峥映，现任南京派光智慧感知信息技术有限公司董事长，该同志自1992年加入中国共产党以来，立场坚定，有大局意识，紧跟党组织步伐，认真履行党员义务，切实发挥党员先锋模范作用；工作学习方面与时俱进，事无巨细，事必躬亲，带领团队自主研发的车轮故障在线检测系统，技术水平国际领先，2015年被国际重载铁路协会（IHHA）列为最新检测技术年鉴，通过北美铁路协会交通技术中心（TTCI）检测并获北美市场准入。其个人业务能力广为认可，先后被授予为南京市首批科技创业家、科技部创新创业人才、南京市科技顶尖专家等；并于2019年2月入选国家重点人才工程专家。截至目前，已获41项专利，其中发明专利10项，关键技术获得美国、澳大利亚PCT专利各1项。先后获北京市、上海市、上海铁路局、中国铁道学会科技进步奖等6项。

　　创办企业专攻列车车轮“体检”

　　石峥映原是南航的一名老师。1997年，他来到中科院紫金山天文台星河公司，专注于列车的轴承检测。“当时，国内的列车速度还很慢，车厢也很挤，坐火车常常没座位。”石峥映说，当时的列车还有一个问题，在跑动时轴承发热容易断裂，公司主要是研发轴承检测设备，如有损坏能立即检测出来。

　　2007年，国内列车开始不断提速。石峥映说，提速之后带来一个新问题，就是车轮在高速运转下，内部极易产生缺陷，如果不及时发现这些缺陷，将会影响正常运行。就在那一年，石峥映决定自己创业，专攻列车车轮的检测。

　　石峥映说，列车一节车厢是8个轮子，一辆20节车厢的列车，就有160个轮子，如果用探测仪器一个个检测，那将非常耗时耗力，所以他们研发的是一个在列车行驶时可以检测的设备，就好比CT机，人躺着穿过设备即可完成检测。“这样的设备，当时国内外都有人在研发，但一直没有成功。”

　　研发的在线检测设备成为业内标准

　　石峥映用上他在高校、科研机构的资源，组建了多学科交叉研发团队，开始这一领域的研发。他用了3年的时间，成功研发了国内首台车轮故障在线检测设备。随后的两年，他又不断完善这一系统，在2013年，他们研发的在线检测设备成为业内标准。并且，很快成为国内最大的专业从事列车车轮安全检测装备研发生产企业。

　　尽管国内的市场很大，石峥映还是不断提高产品标准，希望将设备推出国门。“国外对这种检测设备的要求和标准都十分高，我们又做了很多改进。”石峥映说，一年后，他们的设备卖到了美国，为美国的列车检测车轮，并且在美国申请了专利。2016年3月，在美国TTCI铁路年会前夕，该系统检测出美国铁路货车一个重大车轮缺陷。公司目前是国内唯一向国外出口重载列车车轮故障在线检测设备的企业。

　　紧接着，石峥映又投入了新项目——地铁7M系统。“这套系统也像一台CT机，地铁经过它时，可以同时检测车轮、车轴、车体、车顶等7个部位。”目前国内多个城市的地铁已经用上了这套设备，南京的地铁2号线在近期也将装上这一系统。

　　筹办新型研发机构，孵化更多创新企业

　　石峥映有着26年的党龄，他告诉记者，读大学时，他是学生会主席，在大四时入党，是他们专业第一个入党的学生。这么多年，不管是在哪个岗位，他总是以党员的标准严格要求自己。公司党支部现有党员7人，入党积极分子1人，都分布在各核心、关键管理岗位和技术岗位。他推动党建工作与先进企业文化建设协调发展、同频共振，推动企业平稳健康快速发展。

　　石峥映说，为落实市委提出的“两落地一融合”、建设具有全球影响力的创新名城工作要求，他依托工信部“高速载运设施无损检测监控技术”重点实验室平台，与南航共同筹备新型研发机构——“高速载运设施先进无损检测技术研究院”，希望推进相关领域关键共性技术研究与成果转化，孵化更多科技型企业。

　　从车轮检测系统，到国内首台车轮故障在线检测设备；从中国高铁重载铁路检测的行业标准，到北美铁路检测的标准；现如今该同志率领派光公司打造了一套完整的轨道交通沿线安全监测感知系统。致力于规避铁道沿线风险，真正保障了铁路运输安全。